Ventil za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) igra ključnu ulogu u sistemu kontrole emisije izduvnih gasova vozila. Njegova glavna funkcija je da reguliše količinu izduvnih gasova koji ulaze u usisnu granu, osiguravajući da neki izduvni gasovi mogu ponovo-ući u proces sagorevanja, čime se efektivno smanjuje količina izduvnih gasova koji se emituju u atmosferu.
EGR ventil je visoko elektromehanička integrirana komponenta, tipično instalirana na benzinskim motorima, koja precizno kontrolira količinu izduvnih plinova koji se recirkuliraju. Obično se nalazi na strani usisnog razvodnika, blizu ventila za gas, i povezan je sa izduvnom granom preko kratke metalne cijevi kako bi se postigla recirkulacija izduvnih plinova.
Osnovna funkcija EGR sistema je smanjenje vršne temperature u komori za sagorevanje uvođenjem odgovarajuće količine izduvnih gasova u cilindar da učestvuje u sagorevanju, čime se smanjuje stvaranje azotnih oksida (NOx). Tokom ovog procesa, EGR ventil dinamički prilagođava količinu recirkulacije izduvnih gasova na osnovu uslova rada motora u stvarnom-vremenu kako bi uravnotežio performanse motora i zahtjeve kontrole emisije.
Dušik i kiseonik lako hemijski reaguju pod visokom temperaturom i pritiskom i formiraju dušikove okside. Komora za sagorevanje motora je upravo takvo okruženje, posebno uočljivo pri ubrzanju. Stoga je kontrola recirkulacije izduvnih gasova (EGR) u ovom procesu ključna.
Kada je motor pod opterećenjem, EGR ventil se otvara, dozvoljavajući maloj količini izduvnih gasova da se pomeša sa svežim vazduhom u usisnoj granici i uđe u komoru za sagorevanje. U praznom hodu, EGR ventil ostaje zatvoren, a izduvni gasovi gotovo da ne učestvuju u recirkulaciji. Ovi izduvni gasovi sami po sebi ne sagorevaju, ali apsorbuju deo toplote sagorevanja, smanjujući na taj način temperaturu i pritisak sagorevanja, dodatno potiskujući proizvodnju dušikovog oksida. Kako se brzina motora i opterećenje povećavaju, količina izduvnih gasova koji ulaze u komoru za sagorevanje takođe se povećava u skladu sa tim.
