EGR sistem, ključna tehnologija za smanjenje emisije azotnih oksida iz motora, nastao je 1970. godine, čak i prije tehnologije trosmjernog katalitičkog pretvarača. Međutim, zbog nezrelosti tehnologije elektronskog ubrizgavanja goriva u to vrijeme, nije bilo moguće precizno kontrolirati recirkulaciju izduvnih plinova i ubrizgavanje goriva, što je dovelo do povećane potrošnje goriva. Stoga je ova tehnologija privremeno odložena. Sa otkrićem u tehnologiji elektronskog ubrizgavanja goriva, EGR sistem je ponovo dobio svoju primjenu i dobio je novi život.
Dakle, šta je tačno EGR sistem? EGR je skraćenica za recirkulaciju izduvnih gasova. Jednostavno rečeno, to uključuje ponovno uvođenje dijela izduvnih plinova iz sagorijevanja motora natrag u usisni sistem za ponovnu upotrebu. Svrha ovoga je smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx) u izduvnim plinovima. Njegov princip rada leži u činjenici da izduvni plinovi imaju vrlo nizak sadržaj kisika i da su bogati inertnim plinom ugljičnim dioksidom. Kada se ovaj dio izduvnog plina pomiješa sa svježim zrakom, može sniziti temperaturu sagorijevanja, smanjiti stvaranje dušikovih oksida, poboljšati efikasnost sagorijevanja goriva i smanjiti gubitak topline sa zidova cilindara, čime se postižu prednosti za okoliš.
Dok sistemi recirkulacije izduvnih gasova (EGR) nude brojne prednosti, ključni izazov u praktičnim primenama je precizna kontrola količine umešanog izduvnog gasa. Tipično, količina umešanog izduvnog gasa ne bi trebalo da prelazi 15% svežeg vazduha. Nadalje, recirkulacija izduvnih plinova mora biti prekinuta pri praznom hodu motora ili pri velikim brzinama kako bi se izbjegla povećana potrošnja goriva. Stoga je ventil koji može precizno regulisati količinu izduvnih gasova-EGR ventil- posebno važan.
